众所周知，G-CLASS是梅赛德斯·奔驰品牌中唯一的纯正硬派越野车，与现今常见的GLA到GLS的SUV系列不同，G-CLASS兼顾强悍的越野性能、先进的辅助系统、出色的操控安全和舒适性于一身。自1979年推出以来，历经40余年，虽经多次修改，技术与性能不断与时俱进，但是整体结构和造型几乎没有发生太大的变化，却依然能够畅销全球，堪称是教科书式的设计典范。

即便在2019年推出的全新一代G-CLASS上，我们依然能够看到熟悉的身影和经典元素的传承。同样的车身比例、方正的造型、上凸的转向灯、黑色腰线保护带、外置门铰链、尾门外挂的备胎等等，都是G-CLASS标志性的元素。

上一代W463 G-CLASS持续生产将近30年，我们目前推出的产品集中在2015以后的车型系列。在这一代后期阶段，奔驰陆续推出多款特别版或限量款，如2015年推出的G63 463 Edition，2016年推出的G500 4×4²，2017年推出的G63/G65 AMG Exclusive Edition，一系列产品为这一代W463划上完美的句号。

顺带一提，第一代W463还有一些独特的型号，例如2017年推出的G-CLASS累计下线第30万台纪念车——#Gventure300k G500。同样是在2017年，以梅赛德斯-迈巴赫品牌推出的G650 Landaulet四座加长敞篷版，以及一位澳洲拥趸自行改装的G63 Traveller，分别为G-CLASS标识了极致而鲜明的元素。

老牌奔驰改装商博速Brabus也在G500 4×4²的基础上，于2017年推出了堪称究极状态的Brabus 550 Adventure 4×4²探险版，高大霸气的车身，配上前后加强保险杠、绞盘、行李架、车顶射灯、灯具保护罩、可折叠踏板、越野轮胎和外挂备胎等丰富的加强配件，令550探险版更显硬汉气质。

回顾完车型的演进，再来一探我们的模型系列。Almost Real似真模型一直致力于将汽车历史、文化相结合，对于G-CLASS这样地位独特、历史厚重的车型，我们一方面希望通过独立悬挂、独立发动机、车轮与传动轴联动等特征，打造内构丰富的模型，还原其应有的野性和英姿。

同时，也希望通过陆续推出的各种版本，包括常规版的AMG G63，特别版 G63 463 Edition，G65 Exclusive Edition，G500 4×4²，以及更为威猛的Brabus 550 Adventure版本，形成完整的W463 G-CLASS产品拼图，将历史与演进浓缩在模型中，如实展现其经典身姿，以及黑色B标高大威猛的风范。至于这一代G-CLASS未来还会刷什么产品，那就请回到本文第四段，或者你也可以告诉有什么沧海遗珠。

AR全系第一代W463 G级模型，从左至右分别为G65 AMG Exclusive Edition、G500 4×4²、G63常规版、Brabus 550 Adventure 4×4²和G63 463 Edition

说完实车的发展，AR的系列产品，下面依次对照实车照片看看模型的效果，可以找到不同车型多处不同的细节变化。

前脸整体比例与真车无异，各处格栅进气口均按真车同款用上色蚀刻片网格做镂空处理，透过格栅能看到水箱等内部构造。不同车型的格栅造型及装饰也有相应的呈现。

G500 4×4²和550探险版的门式悬挂也如实还原，并实现了一定的悬挂行程。

对应不同型号G-CLASS，我们采用不同内构的头灯，下方的LED灯带也有相应的区别。

凸起的转向灯是G-CLASS的标志性元素之一。最早推出的G500 4x4²转向灯在造型上略有偏差，我们在550探险版上及时修正，并配上专门的转向灯保护罩。G63版本则在内侧的纹理和装饰效果上进一步优化。

为了满足加高底盘相应增加的后视视野需求，G500 4×4²和550探险版的外后视镜基座略大于G63和G65，为此我们分别开模进行区别制作。同时，这两款所特有的A柱侧转向灯，我们也在车身上加以区分体现。

侧面整体比例、车身姿态忠于实车，同样在早期产品中提到的窗框水平线，也在后期通过修改模具进行了修正。

G500 4×4²和550探险版的悬挂系统，参照真车制作了不同配色并还原了可动性。

550探险版独有的碳纤维高位涉水喉，同时彰显改装特色的B标惹人注目。

为了支撑外挂备胎的重量，车尾门铰链与其他各处车门的铰链构造不同。采用独家专利的仿真铰链，使我们出产的这款尾门完美还原了内外造型和结构。

550探险版的后部最具可辨识性，可单独打开的备胎架有内置磁铁吸附在尾门上，尾灯也有保护罩，更有与G500 4×4²及G63、G65截然不同的专属后保险杠。

尾门打开后，内部布置也根据车型有所不同。普通版本提供的是行李隔板，而两款4×4²的细节更多，在尾箱左右两侧的装饰不同，左侧为普通植绒内衬，右侧增设了储物箱，尤其是普通款4×4²，更设置隔离网，用于后车厢储物时与乘员加以区隔保护。

同一系列目前推出了五款不同轮毂、轮胎配备。其中G63常规版拥有五幅星形轮毂，G63和G65的特别版则采用同款五幅运动轮毂。而4x4²参考原厂配备了较细的五辐星形轮毂，550探险版主推的是八星轮毂配BF胎，但同时还有一套较为暗黑的越野轮毂和轮胎的搭配。因此，轮毂轮胎的组合就铺满一套板件。

目前推出的系列，包括三款不同的原厂发动机，以及一款改装版发动机，因此对应在模型上，实际就是三款不同的发动机，其中V8普通版配备两种装饰。

作为同一系列，内饰形态差异不大，但是参照真车做了不同配色，并且根据不同车型，配上AMG、4×4²和Brabus不同版本的标识。

Brabus版本专属的后排手枕。

还有Brabus版本特有的车顶行李架、LED灯带及车顶照明灯、绞盘、可折叠踏板等，均参照真车体现了相应的细节。

G63和G65除了发动机不同，模型在外观方面也体现了差别。其中加强前保险杠分为可拆卸和固定样式两种，而车尾的拖车钩，也是根据不同车型进行设置。

三款车型各不相同的排气管，与整个车底的改动相辅相成。

翻过车底，可以看到底盘的H型大梁、悬挂均为独立结构，排气管不仅根据不同车型造型不同，而且进行了表现烧灼效果的漆面处理。

在目前已经上市的全系列1/18 W463 G-CLASS模型中，选上几台摆上桌面，这个“壕无人性”的车队就已经颇为壮观。

目前出品的AMG车型，包括有白色和沙漠黄G63 463 Edition，以及G65 Exclusive Edition这几款特别车型，模型本身也是限量款。

装备门式悬挂的G5000 4×4²以及博速550 Adventure。

最后，请出第二代W463来个新老合影，新款先借用Minichamps的原厂版现身，不过我们已经做了部分预告，不久之后AR的新一代W463也将成军。

END