Almost Real 最近接连推出了两种比例的博速 800 探险版 XLP模型，实车的身形堪比前一代奔驰G63 6x6，我们今天就来详细介绍一下这两款产品的特点。

01 BRABUS和大G

成立于1977年的博速BRABUS，40余年来一直致力于将梅赛德斯奔驰旗下的各型车辆提升为奢华的超级跑车。

而高大威猛的奔驰G级越野车，是BRABUS非常重要的改装对象，新老G级均有丰富的产品线。譬如BRABUS 550 Adventure 4×4² ，以及本文将详细介绍的BRABUS 800 Adventure XLP。

BRABUS 800 Adventure XLP是BRABUS基于Mercedes-Benz最新款AMG G63开发的高性能皮卡。一个类似于上一代G63 6×6的货斗，取代了标准版G63车身后部空间，使得XLP的总长达到5.31米，比标准版G63长68.9厘米（不计外挂后备胎）。

XLP不仅加长车身，离地间隙同时也得以提升。BRABUS新设计的门式悬挂，将离地间隙提高到49厘米，使得这台G级越野能力得到进一步加强。

除了新设计的车斗外，BRABUS WIDESTAR宽体设计也为其提供了不同寻常的车辆外观，各个宽体套件的边缘均由碳纤维制成。

动力来源是BRABUS 800 PowerXtra系列的4.0升双涡轮增压V8发动机，输出功率为588kW/800hp，最大扭矩1,000Nm。使得BRABUS 800 Adventure XLP从0到100公里/小时仅需4.8秒。当然，由于重心较高，同时受限于22英寸全地形轮胎的性能，最高时速被限制在210km/h。

AR凭借与BRABUS良好的长期合作关系，在800 Adventure XLP推出伊始，即着手模型的开发，并在2021年上海车展新车中国首发之际，携已成型的1/18模型样板助兴。

现在，1/18比例已陆续推出亚光橄榄绿、亮光黑和黄色三种颜色，1/64比例亚光橄榄绿、亮光黑和白色也已亮相。

以下我们就以亮光黑色为例，详细介绍这款模型。

02 1:18 模型详解

模型外观各角度与实车对比，整体轮廓、底盘高度和各处细节比例等均与实车基本一致，将XLP高大威猛、雄壮有力的形象如实进行还原。

透过车头的BRABUS定制碳纤维中网，可以看到银色的水箱。加厚前保险杠两侧的网格，镂空与封闭的区域也与实车一致。

Adventure套件匹配的绞盘和护杠均如实还原，缆绳如我们其他越野车模型一样实现可动功能。同时，中网顶部和右下角、绞盘上方和前杠下部等多个位置的BRABUS标识和铭牌均一一展现。

我们用一圈细密的银色点阵和一颗厚实的透明亚克力，模拟了日间行车灯的光圈和透亮的灯珠。引擎盖中间的碳纤维盖板，如实还原了对称的碳纤维纹路，并用金属贴体现B字车标的质感。

BRABUS为XLP在车顶前方定制了碳纤维元件，并将加装的车顶行车灯融入其中。我们同样在造型复杂的元件上还原了对称的碳纤维纹路，以及两种款式的灯杯。

车顶的定制行李架，框架细节和花纹钢板表面的防滑纹路严格遵循实车效果。行李架的两侧，我们按照BRABUS的选装配置，加装了越野必备的工兵铲和FISKARS野营斧。

车身侧面的BRABUS WIDESTAR宽体部件、G级标志性的黑色防擦条等细节，均按照实车区分了漆面和碳纤维质感。包括门把手在内的各处细小标识，也均按实车逐个进行了配置。

在550 Adventure上已出现的可收放踏板，BRABUS同样配置到XLP这样的加高底盘车型。踏板后方则是镜面黑色的双出排气管。

后部的车斗采用米白色的地板涂装，并且印有硕大的BRABUS标志，以及3条带锯齿的银色导轨。

因为截去后部行李仓，XLP的后风挡区域根据车斗造型由BRABUS进行重新设计。高位刹车灯、粗壮的保护架，以及行李架配备的LED灯带，模型均采用独立零件制作。

尾门仍旧采用专利技术的铰链实现外开效果，尾灯则通过内外纹路表达细节。加厚后保险杠上的红色反光条、牌照灯均为独立零件制作。附加碳纤维装饰板上硕大的凹刻BRABUS标志、各处标识也均用贴纸一一展现。

进入车内，我们为黑色车身配置的是棕色内饰方案，点缀的碳纤维饰板、各处按键、仪表盘均以细致的分色处理。座椅靠背和头枕上的标识也采用移印方式进行表达。而对应定制款实车的模型，我们也将对应采用双色搭配内饰方案。

打开发动机盖，可以看到BRABUS改装加强的4.0升双涡轮增压V8发动机为完整的独立结构，各种油液壶均有分色。装饰盖板上的标识、各种警示标签也均有表达。

前后轮均按照实车再现了轮毂各处细节，轮胎花纹、侧壁晒纹也对应实车，透过轮辐，可以看到金属刹车碟、带有BRABUS标识的银色卡钳。前后悬挂不仅形式基本按实车还原，而且摆臂、连杆等全部实现了可动。按压车体，悬挂行程相应变化。

通过车底，可以看到基本按实车模拟还原的前后悬挂细节。

翻过车底，可见底盘大梁、独立发动机的下半部分以及变速箱、传动轴、排气管以及各处护板等。为了避免前期反馈较多的后轮转动不畅问题，我们取消了传动轴联动功能。

03 1:18 模型对比

1/18 BRABUS 800 Adventure XLP模型的介绍就告一段落。通过下面与原厂标准版奔驰G级模型的对比，我们可以充分感受到XLP的强大气场。在一众车流中已显得人高马大的标准版G级，在XLP面前也瞬间弱势了不少。

只有我们前期推出的BRABUS另一款“彪形大汉”550 Adventure 4×4²，仍具备与XLP一较高下的身高和体格。

04 1:64 模型详解

看完1/18比例，下面再来介绍一下1/64比例的XLP模型。首先上市的是亚光橄榄绿和亮黑色，白色车身刚刚铺货。1/64比例虽小，但模型的整体轮廓和底盘高度等基本要素与大比例的模型并无二致。

受制于比例尺度，车身上的部分小细节和镂空处理等不得不相应省略，但体现XLP基本特征的引擎盖凸起、加宽轮拱、车顶射灯、尾门装饰板等区域，我们仍旧通过贴纸表达了碳纤维效果。

车头灯、转向灯、绞盘和尾灯等均用独立零件刻画，车顶行李架两侧的工具，也与1/18比例模型同样配置。

车顶行李架的纹路、车斗内的地板细节，也在比例允许的情况下做了最大程度还原，底盘则以浮雕形式表达了整体结构。模型通过内部弹片实现悬挂可动，因此前后悬挂均与轮轴一起为独立可动件。

作为ARBox的第二款1/64比例模型，XLP依然维持我们对1/64模型产品的定位，至于路虎新卫士的盲盒形式，后期仍然会有产品跟进，活动附件、配件的玩法也依然会在相应的产品上继续下去。

最后，来一个无聊的冷知识，1/64的XLP可以放进1/18的XLP的车斗么？那么下图也许可以解答这个问题。

END